Тем не менее, несмотря на снижение привлекательности маршрутов перевозок из России в европейские страны через порты Прибалтики, большинство крупнейших портовых комплексов Эстонии, Литвы и Латвии смогли показать рост грузооборотов. Несмотря ни на что Как известно, загрузка портов стран Балтии критически зависит от российских или следующих через Россию грузов. Действующие с года скидки на перевозки по российской железной дороге в сторону отечественных портов серьезным образом подорвали конкурентоспособность стивидорного бизнеса Прибалтики. Еще совсем недавно тариф на перевозки в направлении сухопутных пограничных переходов был в 1,95 раза выше, чем в направлении российских портов. Таким образом, маршруты, пролегавшие через страны Балтии, начали существенно проигрывать в цене российским транспортным схемам. Однако, несмотря на то что российский стивидорный бизнес, а также поддерживающие его власти хотели бы всю грузовую базу, формируемую экономикой, переваливать на собственных портовых мощностях, портам Прибалтики пусть и с трудом, но удается сохранять часть грузопотоков, идущих из соседних стран. Вентспилский порт в прошлом году перевалил почти 30 млн тонн груза, Рига — 24 млн тонн.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ВЕНТСПИЛССКИЙ СВОБОДНЫЙ ПОРТ!

В Клайпедском порту начинают осваивать огромные инвестиции Понедельник Май 21 , , . .

Транзитный коридор Латвии образуют три порта: Рига, Вентспилс и Лиепая, индустриальных парков и парков дистрибуции, привлекая инвестиции, является закрепление лидирующих позиций среди портов стран Балтии.

Одноклассники Петербургский бизнесмен Илья Трабер, который имеет в городе неоднозначную репутацию еще с х, фактически становится угольным королем Северо-Запада. Он теперь главный по экспорту угля, зерна и минудобрений в Балтийском море. Вот только инфраструктура еще не готова, а цена вопроса велика — 90 миллиардов рублей. Это федеральные деньги, которые пойдут на обустройства порта в Высоцком Ленобласть.

Приморск Ленинградская область морской инфраструктуры с объемом инвестиций в 90 млрд рублей. Эти предприниматели давно на слуху в Петербурге, вот только последний, что ни для кого не является секретом в городе, и есть основной владелец предприятия. А репутация летнего Трабера настолько противоречива, что он обычно старается не выставлять свою фигуру на первый план.

Важную роль играют сроки доставки грузов из Китая в Европу. Статистика показывает рост перевозок крупнотоннажных контейнеров железнодорожным транспортом с использованием ключевых пограничных станций в первом квартале года по всем направлениям, наибольший рост в 2,4 раза отмечен через станцию Достык. Главный фактор роста — создание инфраструктуры в Казахстане, позволяющей в год перевозить до 40 млн.

Потенциал переориентации грузовых перевозок в направлениях Восток — Запад и Север — Юг с морского транспорта на трансказахстанские маршруты к году составит 1,65 млн. Эксперты также рассматривают в перспективе Иран как нового крупного экспортера Китая Факторы влияния на транспортную отрасль Проф.

Если планы инвесторов по увеличению портовых мощностей и часть всего грузооборота портов Балтики) в строящийся «Приморский.

Путин ударил по Прибалтике новым портом под Калининградом 0 Президент России Владимир Путин поддержал идею строительства глубоководного морского порта под Калининградом. До 1 июля власти региона должны разработать и презентовать бизнес-план проекта, стоимость которого, по предварительным подсчетам, составит около миллиардов рублей. Это значит, что у портов стран Балтии и Польши в скором времени появится новый серьезный конкурент.

О строительстве глубоководной гавани в Калининградской области говорят уже много лет. Хотя Москва с конца х годов лишает Прибалтику транзита, делая ставку на собственную портовую инфраструктуру, до Калининграда руки все никак не доходили. Лишь в году о глубоководном порте заговорили по существу. Рассматривались разные площадки под строительство. Изначально предпочтение отдавали Балтийску, затем власти приняли решение, что порт будет возведен в окрестностях Янтарного.

Об этом говорится в постановлении правительства Российской Федерации, опубликованном в сентябре года. Согласно документу, программа строительства портовой инфраструктуры в Калининградской области разбивалась на два этапа: Но реализация второго этапа забуксовала буквально на старте. В итоге в федеральную целевую программу попали оба проекта.

Привлекательность по-прибалтийски

Мы потеряли большое количество российских грузов. Когда мы утратили эти грузы, мы сразу переориентировались с транзитных грузов на импортные, нашли другие рынки - как Беларусь. Те порты, которые остались работать с российскими грузами, сейчас очень страдают. Литва имеет два крупных завода по производству удобрений, нефтеперерабатывающий завод, зерно, легкую промышленностью. Самые большие объемы транзита у нас сейчас с Беларусью - 14 млн т, с Россией - 2,5 млн т.

Но инвестиции в снижении тарифа все равно важны и должны быть в российские порты и экономического плана, на который влияют.

Когда-то порт должен был стать пристанью для рыбаков и важным транспортным узлом на Балтийском море, но этим надеждам не суждено было сбыться. По новому проекту, Швянтойи станет удобным рыбацким поселком и туристической зоной. Вопрос в том, кто за это заплатит. Когда-то — в шестнадцатом веке — рыбацкий поселок бурно развивался благодаря активности английских купцов, однако в ходе Северной войны был уничтожен шведским флотом. Восстановление порта началось лишь в середине х годов, когда город стал частью независимой Литвы.

Тогда построили метровый южный и метровый северный молы и широкие входные ворота.

Порты восточной Балтики: тенденции, проблемы, перспективы

Портам России продлили дорожные карты Инфраструктура Вторник Такие инвестиции должны увеличить перевалочную мощность терминалов на млн тонн по сравнению с годом. Однако пока определённость с частными и государственными инвестициями в терминалы как раз есть до года. Именно до этого периода Минтранс совместно со стивидорами разработал дорожные карты развития портовой инфраструктуры. Стивидорам спутали планы На начало года, по данным Минтранса, в России зарегистрировано 67 морских портов и перегрузочных терминалов общей мощностью свыше одного миллиарда тонн.

У сотен частных владельцев очень трудно собрать и консолидировать планы инвестиций, но тем не менее Минтранс пытается сейчас поставить это на системную основу.

4 дн. назад порта под Калининградом нанесет удар по портам стран Балтии и Польши . разработать бизнес-план проекта, о транзитной гавани можно порядка миллиардов рублей инвестиций как от частных лиц.

Очередной удар по портовой экономике Латвии: Речь не просто об огромных деньгах, которые уплывут из рижского в ленинградский порт. Для такой небольшой страны, как Латвия, транзит является одним их столпов экономического развития. И сюрпризом такая реакция России является исключительно для латвийской политической элиты, которая, ратуя за любые санкционные инициативы против большого соседа, мгновенно и с гневом реагирует на ответные, совершенно понятные и предсказуемые шаги. Она призывала к разработке хоть какой-то внятной концепции по развитию собственных портов, причем ссылалась на экспертов Всемирного банка.

Поэтому скорее как крик отчаяния можно рассматривать ее же тезисы о пересмотре тарифной системы и новых рынках. Чем кончилась эта история, общеизвестно: Оказывается, ни одна из стран Балтии напрямую не граничит с Китаем! Википедия Нет сомнений, что, приравняв коммунизм к нацизму и наказав таким образом Россию, в силу начавшейся экономической войны США и Китая лидеры Балтии вспомнят и о преступной тоталитарной китайской идеологии.

И на этой грустной концепции кончаются все балтийские перспективы. Есть эксперты Всемирного банка, есть свои эксперты, есть просто здравый смысл. Но есть и недальновидная политика прибалтийских властей.

РЖД может модернизировать ветку Выборг — Ермилово до 2025 года

Речь о строительстве глубоководного морского порта неподалеку от Калининграда, в поселке Янтарном, идет давно. Но лишь теперь, после того, как президент РФ поддержал эту идею и дал поручение местным властям до первого июля разработать бизнес-план проекта, о транзитной гавани можно говорить предметно, пишут аналитики портала . По предварительным расчетам, строительство торгового узла потребует порядка миллиардов рублей инвестиций как от частных лиц, так и от государства.

В странах Балтии и Польше несколько озабочены этими планами России, поскольку порт в Янтарном станет их серьезным конкурентом: Всю опасность такой мрачной перспективы восточноевропейские страны могли оценить после того, как в начале года глава Калининградской области Антон Алиханов объявил о заинтересованности в строительстве порта арабских и китайских инвесторов к транзиту грузов через территорию российского узла.

Прямые инвестиции являются одним из ключевых направлений бизнеса и операционных планов, инвестиционных проектов, систему мотивации и.

Характеристика отрасли Латвия — место, подходящее для организации транзита и логистики между рынками Европейского Союза, стран СНГ и Азии. Портовые, железнодорожные операторы, автоперевозчики, таможенных склады м брокеры, логистические центры, а также судовые агенты, экспедиторы и операторы нефтепроводов и нефтепродуктопроводов предоставляют эффективные и конкурентоспособные услуги. Сектор транзита и логистики в народном хозяйстве Латвии обеспечивает примерно четвертую часть экспорта услуг.

Поэтому ему уделяется особое внимание, как на государственном уровне, так и на уровне предприятий, и наиболее крупные инвестиции в транспортную инфраструктуру — поры, железную дорогу и автодороги — в первую очередь вкладываются именно в направления, используемые для транзита. В латвийских портах в году было обработано свыше 63 миллионов тонн грузов. Регулярное паромное сообщение соединяет Латвию с портами Швеции и Германии.

Контейнерные линии предоставляют возможность совершать контейнерные перевозки во многие другие порта Балтийского моря и в более отдаленные порта Европейского Союза. Железнодорожная система с колеей ширины мм обеспечивает организацию железнодорожных грузовых перевозок в направлении стран СНГ и Азии с прямым выходом на латвийские порты в Европейском Союзе. В году по железной дороге было перевезено более 48 миллионов тонн грузов. Транзитные коридоры Латвии включены и в другие международные транспортные сети:

Финансовый план и инвестиции